Carretera Iquitos-Saramiriza: No más desastecimiento en Loreto por las sequías

Desde que Iquitos surgió inicialmente como puerto fluvial y luego como ciudad, siempre estuvo aislado del resto del territorio nacional. A lo largo de los recientes gobiernos regionales han habido diferentes propuestas, principalmente el tren Yurimaguas-Iquitos, Hidrovía Amazónica, y actualmente, la carretera que conectará a Iquitos con la costa norte. Lamentablemente, todas estas han enfrentado trabas: la primera fue archivada por tener un costo superior al beneficio de la obra; la segunda, principalmente por omitir la consulta previa a las comunidades y la realización de estudios de impacto ambiental; y la reciente propuesta, si bien ha se han trazado dos rutas, estas aún se encuentran en estudio y evaluación. Ante la vaciante que rodean a Iquitos, que provocó el desabastecimiento de productos de primera necesidad e incluso de combustible para el parque automotor, es de suma importancia acelerar este proceso y garantizar la conectividad de la metrópoli loretana.

Cabe resaltar, que esta vía se considero de interés nacional por el Congreso de La República desde el 2027 y habiendo pasado ya 24 años todavía ni se ha elegido ninguna de las dos rutas propuestas: por el río Marañón (tramo 1) por el río Tigre (tramo 2), sobra mencionar que la incompetencia de la autoridades del departamento de Loreto, especialmente del gobernador regional, son el reflejo de la actual inexistencia de esta carretera. Incluso hasta resulta despreciable cuando ante la reciente vaciante no reconoce su incapacidad, o por lo menos, descuido de este tema puesto que ya se había presentado sequías de esta magnitud en el río Amazonas del lado de Brasil. No es necesario esperar que la tragedia se vuelva realidad para reaccionar, he ahí la importancia de tener un gobierno proactivo y no reactivo, reflejado en los planes de contingencia y sobre todo, en el avance y culminación de obras de gran envergadura e impacto como esta. 

 Fuente: Ministerio de Transporte y Comunicaciones

Es de importancia reconocer también que esta carretera forma parte del sistema de carreteras existentes y proyectas en Loreto, por lo que no solamente se contempla la conectividad de la capital de Loreto sino también de sus capitales provinciales como Nauta y San Antonio del Estrecho sino también de Parinari y Concordia en el tramo 1, y Santa María de Nanay, 12 de octubre y Andoas el tramo 2. No obstante, los ambientalistas también han sido uno de los grupos de interés ha intervenir con críticas a estas propuestas, junto con la mención de que no se está tomando en cuenta a la comunidades indígenas cuando justamente lo que se desea es que ellas también tengan acceso a la economía de la nación al producir no solamente para consumo propio, permitiéndose así aportar significativamente a la producción agropecuaria de Loreto.

En resumen, la carretera Iquitos-Saramiriza representa el proyecto que satisfará las necesidades de Loreto en términos de conectividad tanto de las principales ciudades como de las comunidades indígenas, la participación de estos últimos en la economía local y sobre todo, como salvaguardas ante las vaciantes críticas que comprometan el suministro de recursos esenciales para la alimentación y el transporte. Que ser la única ciudad del mundo que no se puede acceder por carretera deje de ser motivo de orgullo, y así replantear nuestra identidad colectiva.